• 汽车销量前四个月跌至冰点 下半年绝地逢生复苏有望

    编辑:admin 日期:2019-05-22 13:12:04 / 人气:

    2018年全年中国汽车市场整体出现28年来首次负增长,2019年的车市不仅未能走出低谷,销量下滑态势反倒不断扩大。
    中国汽车工业协会发布数据显示,1-4月,乘用车产销分别完成688.8万辆和683.8万辆,产销量同比分别下降13.6%和14.7%,降幅较1-3月有所扩大。
    汽车消费低迷,主管部门出手“救市”。国家发改委综合司巡视员刘宇南称,推动消费平稳增长,就要设法稳住汽车消费。1月以来,国家发改委等部门陆续下发文件,推进汽车下乡和报废更新,约束各地限购行为,扩大汽车消费市场。
    3月,借制造业增值税下调利好,大部分车企调降了官方指导价。不过,“降价没有立即得到市场积极反馈,4月到目前为止也没有明显回暖。”上汽通用总经理王永清认为,消费者观望情绪仍然较重,影响车市增长的因素也比较复杂,譬如部分地区将实施国六排放标准,消费者倾向于持币等待直接购买国六标准汽车,国五标准车型面临贬值压力。他判断,2019年全年车市走势取决于二季度表现,“如果二季度增速为零,全年就有希望实现正增长”。
    有分析机构认为,即便没有大规模救市政策,2019年中国汽车市场也有望恢复增长。瑞银证券汽车分析师巩旻表示,中国汽车市场呈现明显的周期性特征,2008-2010年曾有一轮爆发式增长,当时大量新增的汽车近期将面临替换。“拐点很快就会出现。”
    国家信息中心副主任徐长明也持相同的看法,他认为,2019年汽车市场将呈现前低后高特征,车市有望在下半年开始复苏。他给出的判断依据是,影响2018年车市低迷表现的因素——比如受宏观经济形势影响的民营企业、三线城市等——正在逐步减弱。
    车企也在积极求变,在传统的4S店销售模式已经开始“运转不畅”的当下,此前被主流车企视为“备胎”的汽车新零售,却越来越吃香,正在“转正”成为车市渠道主流。
    特别是今年以来,不少车企已经开始主动投身汽车新零售。这里面既包括上汽大众、上汽通用等巨头车企,也包括宝沃汽车、华晨汽车、雷诺等二三线队伍。
    中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红表示,“汽车消费者一直在希望有更便捷、更好的消费体验,利用互联网的新零售模式恰恰可以实现,这对于促进汽车消费应是有利的。”
    在种类繁杂的各类汽车零售模式中,“神州宝沃汽车新零售”玩法着实让人眼前一亮,不仅“零库存”帮经销商减负,还为消费者送来了实实在在的深度试驾、无理由退车福利,进一步盘活了市场。最新数据显示,在车市寒冬之下,宝沃一季度销量却同比增长65%,汽车新零售模式开局取得不俗收效。
    汽车新零售模式经过2019年春天的“播种”,有望在车市迎来春华秋实。在车市凛冬到来之际,只有力推渠道变革,才能在瞬息万变的市场中寻找一线生机。这也给当下不少深陷危机的车企,带来了示范作用。

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